Tlak pneumatik při ochlazení: kdy měřit a kde najít správnou hodnotu
Chladnější ráno může změnit údaj
Při poklesu venkovní teploty může tlakoměr ukázat nižší hodnotu než před několika týdny. Pneumatika navíc postupně ztrácí vzduch přirozeně a rozdíl nemusí být jen počasím. Zkontrolujte proto všechny čtyři pneumatiky, ne pouze tu, na kterou upozorní auto. Jedna výrazně odlišná hodnota může znamenat netěsnost, poškozený ventilek nebo defekt. Samotné vizuální posouzení nestačí: moderní pneumatika může vypadat přijatelně i při tlaku mimo doporučený rozsah.
Správné číslo patří konkrétnímu autu
Doporučený tlak hledejte na štítku vozidla, často ve dveřním rámu řidiče, na víčku palivové nádrže nebo v příručce. Může se lišit pro přední a zadní nápravu i podle zatížení auta. Číslo vytištěné na boku pneumatiky není běžným doporučeným provozním tlakem pro váš vůz. Pokud jedete plně naložení na delší cestu, ověřte příslušnou hodnotu pro naložené auto a po návratu případně upravte tlak podle běžného režimu. Používejte jednotky uvedené na štítku nebo přepněte tlakoměr.
Měřte na studených pneumatikách
Nejpřesnější praktický postup je měřit před jízdou, když auto delší dobu stálo. Michelin doporučuje po alespoň dvou hodinách stání; po delší nebo svižné jízdě se pneumatiky zahřejí a údaj stoupne. Pokud musíte měřit cestou, berte naměřenou hodnotu jako orientační a konečnou kontrolu proveďte později za studena. Teplou pneumatiku neupouštějte jen proto, že ukazuje více: po vychladnutí by mohla být podhuštěná. Všímejte si i rozdílů mezi jednotlivými koly.
Krátký postup u kompresoru
Postavte auto tak, abyste dosáhli ke všem ventilkům, a připravte si doporučené hodnoty. Odšroubujte krytku ventilku, přitlačte koncovku tlakoměru rovně a odečtěte tlak. Pokud připojení syčí, zkuste je usadit znovu; únik při měření zkresluje výsledek. Dofoukněte po menších krocích, znovu změřte a krytku vraťte. Stejný postup zopakujte na všech kolech. Jestliže má vůz dostupnou rezervu s huštěnou pneumatikou, zkontrolujte i ji podle návodu k vozu.
Kontrolka po dofouknutí
Systém hlídání tlaku někdy potřebuje po úpravě hodnot potvrdit nebo znovu nastavit v menu vozu. Řiďte se příručkou konkrétního modelu. Kontrolku nemažte bez skutečného měření; systém může upozorňovat na pomalý únik. Jestliže se upozornění brzy vrátí nebo jedno kolo opakovaně ztrácí tlak, neodkládejte kontrolu v pneuservisu. Vhodné je současně prohlédnout běhoun a bočnici kvůli hřebíku, trhlině či neobvyklému opotřebení.
Zaveďte jednoduchý návyk
Tlak kontrolujte pravidelně, zejména před delší cestou a při výrazné změně počasí. Má smysl zapsat si naměřené hodnoty nebo si vyfotit štítek ve voze. Když se k jedné pneumatice opakovaně vracíte s pumpičkou, nejde o běžnou sezónní změnu: zjistěte příčinu úniku. Správný tlak pomáhá chování vozu a opotřebení pneumatik, ale nenahrazuje kontrolu jejich stavu, stáří a vhodnosti pro podmínky na silnici.
Kdy už jet do servisu
Pokud tlak v jediném kole klesne výrazně během několika dní, nepřidávejte stále jen další vzduch. Zapište si, o kolik hodnota klesla a za jakou dobu, a objednejte kontrolu pneumatiky i ventilku. Poškození běhounu někdy není na první pohled vidět. Při nápadně podhuštěné pneumatice nebo změně chování auta nepokračujte běžnou rychlostí v dlouhé jízdě; postupujte podle příručky vozu a zajistěte bezpečné řešení.
Časté otázky
Kdy je pneumatika „studená“?
Ideálně před jízdou, po alespoň dvou hodinách stání. Po jízdě je tlak kvůli zahřátí vyšší a nemá se podle něj bez další kontroly upouštět.
Které číslo z boku pneumatiky mám použít?
Pro běžné huštění žádné. Doporučený provozní tlak pro dané auto hledejte na štítku vozidla nebo v jeho příručce.
Může nízký tlak způsobit jen chlad?
Ano, údaj při ochlazení klesá. Pokud ale výrazně ztrácí tlak jen jedno kolo nebo se problém vrací, nechte hledat netěsnost.
Podklad: middle-east.michelin.com.
